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SMC直接安装型气缸CDM2RA40-90 气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可

SMC标准型给油式气缸CS1DN125-200 一般低于1W，即终端停止时间越长，对气缸越有利；其次电机在连续旋转条件下的额定效率可达90%以上，但在直线往复运动（丝杠转换）中的台形加减速旋转条件下的平均效率却不到50%。

SMC锁紧单元用于CNA2系列CNA2-100D-UA气缸 在更换新锁紧机单元的临时轴和活塞杆组件时，请务必在通口以 0.3MPa以上的压缩空气以加压的状态下进行。 在由锁紧单元将临时用轴以及活塞杆组件拔出的状态下，将加压在通口的压缩空气排气结束时（已锁定状态时），制动瓦变形而使得活 塞杆无法插入，造成锁定单元无法使用。

SMC杆不回转型气缸C96KB63-160C CNG 带锁气缸 CRBU2 自由安装型摆动气缸 CRJ 微型摆动气缸 CRQ2 薄型摆动气缸 CS1/CS1W/CS1 * Q 气缸 CNS/CNS 带锁气缸 CQM 薄型气缸

日本SMC气缸通口螺纹的种类MDBB40-620Z 活塞材质 铝合金 缓冲垫材质 聚氨酯 杆端螺母材质 轧辊钢 活塞杆直径 16 0.2MPa理论推力IN 212 0.3MPa理论推力IN 318 通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快