FESTO标准气缸DSNU-8-40-P-A详细说明
缓冲P 缓冲PPS 缓冲PPV
两端带弹性缓冲垫• 两端带自调节气缓冲• 两端带可调节气缓冲
小型负载
低速
低水平冲击能量
小型中型负载
低中速
中等水平冲击能量
中型大型负载
高速
高水平冲击能量
无需调节

节省时间
无需调节
功率大
功率非常大
不能用于与波纹管组件
DADB组合的轴承端盖上。
仅快插接头或带柱状连接螺
纹的单向节流阀（M或G
螺纹）与DSNUP结合使用
时，可用于气源口。
波纹管组件?；て祝ɑ钊?br />杆、密封件和轴承）免受多
种异物侵入，因此可防止过
早磨损失效。
仅可与加长活塞杆（K8）组
合使用。
P 两端带弹性缓冲垫
PPV 两端带可调节气缓冲
PPS 两端带自调节气缓冲
方形活塞杆（抗扭转）
双端活塞杆（活塞杆类型）
活塞杆加长外螺纹
活塞杆外螺纹，一端缩短
活塞杆内螺纹（内螺纹）
活塞杆特殊螺纹（特殊螺纹）
活塞杆前端加长
活塞杆上夹紧单元
耐热密封件，可耐受120 °C（耐温型）
低速（低速恒定运动）
低摩擦
气缸所有外表面符合耐腐蚀等级CRC 3（耐腐蚀）

Festo气缸体是由质灰铸铁铸成,它和曲轴承盖装在一起惶削,因此曲轴轴承盖不能互换,只能装在固定位置。气缸体和曲轴箱铸成整体。气缸不另镶缸套。气缸体周围铸有加强筋,以提高其刚度。
Festo气缸体在使用过程中,往往产生变形,从而破坏零件的几何形状,使配合表面的相对位置偏差增加。变形过允许限度时,将引起漏水、漏气,冲坏气垫等。气缸体顶平面的翘曲,多是由于气缸盖螺栓扭力不均匀,螺孔周围受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安装时,应按规定扭力拧紧,不能将螺栓拧得过紧。分解后,应使用软刷和溶剂清洗气缸体。将气缸体表面上的所有衬垫材料都刮干净。使用精密直尺和厚薄规,测量气缸盖衬垫接触的表面是否有翘曲。翘曲值不得过0.05mm。如过上述范围应予以修整。其方法是:
1、Festo气缸体顶平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用细锉刀修平。
2、Festo气缸体与气缸盖衬垫接触的表面不平,可用磨、铣的方法修复,也可用铲刀铲平,或涂上研磨膏,把缸盖放在缸体上扣合研磨。用肉眼检查各个气缸是否有划痕。如果发现有较深的划痕,应对所有气缸重新键孔。气缸孔可经两次铃磨。如果有必要时.应更换气缸体。

FESTO标准气缸DSNU-8-40-P-A详细说明